Las dimensiones del troquel para fabricar el eje de cambios tuvieron una diferencia con respecto al plano, por lo cual el borde del tope del eje de cambios quedó de forma incorrecta. Esto genera una concentración de esfuerzos que con la repetición del accionamiento del cambio de velocidades, el tope pudiera comenzar a deformarse. En el peor de los casos el stopper puede romperse.

Esta condición podría causar que lo cambios de velocidad se salten mientras se está conduciendo la motocicleta.

Para corregir este defecto, se reemplazará el ensamblaje del eje de cambios con uno nuevo que ha sido fabricado correctamente.